Soud zrušil dvě důležitá rozhodnutí pro dálnici D8

18.9.2009
PRAHA [Děti Země]

Fenomenální úspěch občanských sdružení

Děti Země a Společnost ochránců životního prostředí uspěly se svými dvěma žalobami proti povolení výjimek k zásahu do biotopů zvláště chráněných druhů organismů v trase dálnice D8 přes České středohoří. Podle Městského soudu v Praze byla obě rozhodnutí vydána nezákonně, neboť chyběly důvody, proč je tento zásah dálnicí D8 do biotopů přijatelný, když existuje např. tunel Kubačka, který se jim vyhýbá. Do vydání nových rozhodnutí o výjimkách nelze legálně získat žádná další stavební povolení.

„Oba rozsudky potvrdily, že důvody pro výstavbu povrchové varianty dálnice byly chybné a že se tedy zbytečně zlikvidovaly chráněné biotopy, zvláště když třeba existuje varianta s tunelem Kubačka délky téměř 3,5 km, jejíž realizace by byla pro přírodu a krajinu výhodnější,“ připomíná vítězoslavně Miroslav Patrik z Dětí Země.

Obě sdružení také slaví úspěch i proto, že soud nepřímo potvrdil, že proces hodnocení vlivů dálnice D8 na životní prostředí v polovině 90. let byl také nezákonný, neboť z něj předčasně vypadly tunelové varianty, jak už na to v roce 2003 upozornil ve své kontrolní zprávě veřejný ochránce práv Otakar Motejl.

„Jelikož podmínka územního rozhodnutí č.32 vyžaduje, aby tyto výjimky byly součástí spisu ve stavebních řízeních, tak po právní stránce by mělo být další vydávání stavebních povolení zastaveno, než budou povoleny nové výjimky, což může trvat i několik měsíců,“ tvrdí dále Patrik.

Současně ale pochybuje, že by při známém nízkém právním vědomí české společnosti najednou investor Ředitelství silnic a dálnic ČR a státní úředníci, kteří mají dálnici nestranně povolovat, konaly podle zákona. Dodržování zákonů je vnímáno jako zdržování a ti, co na nezákonnosti upozorňují, jsou jen potížisté.

„Ihned jsme také podali šestnáct návrhů na obnovení stavebních řízení a upozornili Českou inspekci životního prostředí v Ústí nad Labem, že může také dojít k nezákonnému ničení ještě existujících biotopů, což by nebylo nic neobvyklého, když se ve Středohoří nezákonně kácejí také stromy,“ sděluje nakonec Patrik.

Proti dálnici D8 bylo už podáno rekordních 14 soudních žalob a další budou ještě následovat. Mezi nimi je také sedm žalob proti vydání stavebních povolení. Občanská sdružení ještě ani jeden soudní spor neprohrála.

Podle tvrzení investora má být dálnice D8 spuštěna v prosinci 2010. Ovšem tento termín nelze legálně splnit, neboť například výstavba mostu přes obec Vchynice a tunelu Radejčín má roční zpoždění. Stále také chybějí desítky stavebních povolení, takže ke zprovoznění může dojít nejdříve na začátku roku 2012.

Přílohy:
1) Část rozsudku Městského soudu v Praze ze dne 12. 1. 2009, č.j. 7 Ca 99/2006-65 – doručen 17. 3. 2009
2) Část rozsudku Městského soudu v Praze ze dne 29. 5. 2009, č.j.: 7 Ca 162/2008-173 – doručen 7. 9. 2009

Odkazy na internetové stránky:
Zpráva veřejného ochránce práv k dálnici D8 přes České středohoří (červenec 2003)
http://tunelkubacka.ecn.cz/index.php?co=fakta



Příloha tiskové zprávy Dětí Země ze dne 18. září 2009:


Stav přípravy a výstavby dálnice D8-0805 Lovosice – Řehlovice

Termín tvrzení
leden 2008
září 2009
Zdroj
Pragoprojekt, a. s. v harmonogramu prací pro ŘSD ČR
Děti Země dle svých znalostí o schvalování dálnice
na Ministerstvu dopravy
A – Hlavní trasa
09/08-09/10 (117 týdnů)
1) první stavební povolení vydáno v únoru 2009
2) druhé stavební povolení vydáno v červenci 2009
3) třetí stavební povolení vydáno v srpnu 2009
B – Most Vchynice
05/08-12/10 (117 týdnů)
1) první stavební povolení vydáno v únoru 2009:
staví se od cca VI/2009
2) druhé stavební povolení vydáno v únoru 2009:
staví se od cca IV/2009
C – Most Oparno
10/07-12/10 (195 týdnů)
stavební povolení vydáno v září 2007:
staví se od 06.11.2007
D – Most Dobkovičky
10/07-11/10 (169 týdnů)
stavební povolení vydáno v říjnu 2007:
staví se od XII/2007
E – Tunel Prackovice
10/07-12/10 (95 týdnů)
stavební povolení vydáno v lednu 2008:
staví se od 12.03.2008
F – Tunel Radejčín
09/08-09/10 (117 týdnů)
stavební povolení vydáno v září 2009:
(staví se od VII/2009)
Doba výstavby
10/07-12/10 (cca 3 roky)
11/07-05/12 (cca 4,5 roků) ?

Pozn. č.1: Výstavba části „A“ (hlavní trasa) má zpoždění nejméně 6 měsíců, u části „B“ (most Vchynice) je zpoždění 11 měsíců, u části „C“ (most Oparno) je zpoždění 1 měsíc, u části „D“ (most Dobkovičky) je zpoždění 2 měsíce, u části „E“ (tunel Prackovice) je zpoždění 7 měsíců a u části „F“ (tunel Radejčín) je zpoždění asi 12 měsíců.

Pozn. č.2: Údaje o termínech dostavby nezahrnují výsledky soudních sporů s Krajským úřadem Ústeckého kraje (1 žaloba proti územnímu rozhodnutí), s MŽP (1 žaloba) a s MD (7 žalob proti stavebním povolení, přičemž další mohou následovat), takže v případech očekávaného rušení správních rozhodnutí soudy lze očekávat další zpoždění.

DISKUSE - KOMENTÁŘE:

29. 9. 2009

Lidi vzpamatujte seMichal