Odsun nádraží je ukázkou barnumské reklamy

1.9.2009
BRNO [Děti Země]

Stejně jako za minulého režimu se směle budovatelsky plánovalo a pak se sliby neplnily, tak i Brno se může pochlubit svou barnumskou reklamou na velkolepé železniční nádraží projektované mimo centrum s mnoha odbornými chybami, takže se investor musel spolehnout i na nezákonnosti úředníků.

Například podle předchozích falešných slibů z dubna 2004 se nová městská infrastruktura měla stavět již od ledna 2007 a samotné nádraží dokonce od června 2008. Nic se ovšem neděje. Nyní investor SŽDC, s. o., zase slibuje, že územní rozhodnutí má opět na dosah a peníze z Evropské unie by neměly být problémem.

„Zatím jediné, co se za veřejné peníze předvedlo, tak byly jen plané sliby o tom, jak se rychle vybuduje moderní nádraží na okraji Brna, přitom studie proveditelnosti z roku 2004 byla zmanipulovaná tak, že pro multikriteriální analýzu ze září 2007 nebylo těžké dokázat, že nejlepší je postavit nové nádraží blízko stávajícího podle projektu občanské koalice Nádraží v centru,“ upozorňuje Miroslav Patrik z Dětí Země.

Již v únoru 2007 totiž NKÚ zjistil pochybnou kvalitu studie proveditelnosti, kterou si, SŽDC, s. o., nechala zpracovat. Za pomoci podivných argumentů tak podle ní vyšla jako nejlepší právě odsunutá varianta. 1)

Podlé vyjádření šéfa NKÚ pro Hospodářské noviny to byl v podstatě švindl, protože studie mj. posuzovala výstavbu odsunutého nádraží a pouhou rekonstrukci stávajícího nádraží, takže logicky vyšla výhodněji novostavba. Dále nebyly u odsunu započítány cca 3 mld. Kč za výstavbu nové městské infrastruktury, atd. 2)

„Nechápu, jak může SŽDC nyní tvrdit, že územní rozhodnutí bude vydáno do konce roku, když řízení nezačalo a nemůže tedy vědět, jaké důkazy se objeví, takže to celé smrdí dalšími nezákonnostmi,“ diví se Patrik, který připomíná, že odsun nádraží má velké časové zpoždění, stejně jako výstavba odstavného nádraží. (viz příloha)

Děti Země také ani neočekávají, že Evropská komise bude mít zájem poskytnout z Operačního programu Doprava žádaných asi 8 mld. Kč, když se stavba potýká s takovými potížemi, neboť kontroly NKÚ, rozsudky soudů a pochybná odborná kvalita jsou věci, které úředníky velmi zajímá. Důkazem je dálnice D8, která se už staví a přesto Komise peníze ani na podruhé neschválila a Ministerstvo dopravy teď vysvětluje nezákonnosti.

První územní řízení probíhalo 1,5 roku: rozhodnutí bylo vydáno v listopadu 2006 a magistrátem bylo potvrzeno až v květnu 2007. Mělo ovšem být trvat jen 7 měsíců. Na základě žaloby sdružení Děti Země a Stará Osada – Židenice, 13 osob a MČ Brno-Židenice byla pak obě rozhodnutí krajským soudem v prosinci 2008 zrušena. 3)

Příloha: Harmonogram přípravy a výstavby Železničního uzlu Brno podle slibů z dubna 2006 doplněný občanskou koalicí Nádraží v centru o skutečný stav (doc)

DISKUSE - KOMENTÁŘE: