Kandidáti do krajského zastupitelstva odpovídají v anketě "Proč podporovat veřejnou dopravu?"

1.11.2004
PLZEŇ [Společnost pro veřejnou dopravu]
Autor: Jiří Kohout, tel: 604 404 695

Kandidáti do krajského zastupitelstva odpovídají v anketě Co schází integrovanému dopravnímu systému? Podporují severojižní průtah nebo západní okruh Plzně? Proč podporovat veřejnou dopravu?

Společnost pro veřejnou dopravu připravila pro lídry stran usilujících o zastupitelská křesla v Plzeňském kraji anketu. Na osm anketních otázek odpovědělo již sedm kandidátů nejvýznamnějších stran. Dotazovaní zhodnotili současný stav dopravy v kraji a předložili vlastní vize řešení dopravních problémů.

Odpověděli kandidáti (k 29. 10. 2004): Václav Šlajs (ČSSD), Petr Náhlík (KDU-ČSL), Pavel Stelzer (SZ+SOS+SŽJ), Libor Picka a Karel Makoň (US-DEU) a Petr Zimmermann (ODS). Z odpovědí na anketní otázky vybíráme:

Lídři politických stran voleb do Plzeňského kraje shodně prohlašují, že pravidelně používají veřejnou dopravu, výjimku tvoří Makoň, který se coby záchranář pohybuje zásahovým vozidlem. Každý z oslovených kandidátů si přičítá k dobru svůj podíl práce na založení a podpoře integrovaného dopravního systému Plzně. Radní Stelzer a hejtman Zimmermann zmiňují, že se jim podařilo zavést taktovou dopravu na trati Plzeň ? Klatovy. Libor Picka (starosta Bělé nad Radbuzou) ze své funkce zavedl ve své obci dokonce vlastní linkovou dopravu.

Nedostatky v Integrované dopravě Plzeňska vidí kandidáti Šlajs a Náhlík především v nedostatečné podpoře krajského úřadu, který by měl být podle jejich názoru organizátorem a hlavním přispěvatelem. Naopak plzeňský hejtman Zimmermann je se současnou integrovanou dopravou celkem spokojen. Kandidátům Stelzerovi, Pickovi a Makoňovi se nelíbí především provázanost spojů a přestupní vazby. Rozvoj integrovaného dopravního systému si přejí všichni kandidáti, zejména posílení role železnice jako páteřní dopravy a zlepšení návaznosti autobusových spojů. Šlajs usiluje o rozšíření taktového intervalu, Náhlík si přeje zlepšení dostupnosti úřadů pověřených obcí a zavedení šumavského integrovaného systému. Picka a Makoň vidí budoucnost integrovaného dopravního systému v jeho rozšíření na území celého kraje.

A do kterých silnic by kandidáti nejvíce investovali? Všichni se shodují, že se současnými finančními prostředky je nutné zlepšit zejména údržbu stávajících komunikací, z nových vyjadřují podporu zejména obchvatovým komunikacím. Náhlík zdůrazňuje nutnost vybudování přeložek silnic 1. třídy na území Plzně, Stelzer investice do oprav silnic přetížených kamionovou dopravou a Zimmermann uvádí jako prioritu budování rychlostních komunikací Plzeň ? České Budějovice a Tachov ? Horažďovice.

Na závěr odpověď na citlivou otázku: Co dříve vybudovat v Plzni - západní okruh nebo severojižní průtah? Představitelé ČSSD, US-DEU, ODS i koalice SZ+SOS+SŽJ jednoznačně preferují západní okruh, pouze Náhlík z KDU-ČSL upřednostňuje průtahovou komunikaci přes areál Škodovky s ohledem na současné otevírání areálu.

Více na internetové stránce www.spvd.cz/spvd/spvd_volby.htm

DISKUSE - KOMENTÁŘE: