Stane se Praha městem pro lidi?
18. 9. 2002 - PRAHA [Econnect]
Velkou změnou pro Prahu bylo uzavření centra pro individuální automobilovou dopravu, díky níž se pro automobily uzavřené mosty staly útočištěm chodů a cyklistů. Radikálně se změnil život i na magistrále. Speciální jízdní pruhy pro autobusy sice plně nenahradí rychlost metra, ale vytvořily výborné podmínky pro přesun cestujících ve veřejných hromadných prostředcích. Příjemným řešením dopravní krize ve městě bylo i zavedení kyvadlové dopravy Českými drahami.
Občanské sdružení Oživení se proto rozhodlo vyzvat formou petice Město pro lidi zastupitele, radní, primátora, starosty i úředníky aby:
- zachovali a rozšířili městskou hromadnou dopravu po železnici - metropolitní linky ČD (S-Bahn) a zkrátili intervaly příměstských vlaků
- ponechali a rozšířili systém jízdních pruhů pro autobusy i po obnově metra
- přesunuli investiční miliardy do opravy metra a zastavili práce na "dálničních" stavbách dovnitř silničního okruhu
- uzavřeli Pražskou památkovou rezervaci pro automobily s výjimkou vjezdu pro místní obyvatele (24 hodin denně) a zásobování (od večera do rána)
- změnili priority parkování v centru - upřednostnili místní před dojíždějícími
- snížili povolenou rychlost na magistrále na 50 km/h a přeměnili ji v městský bulvár
- instalovali u škol zpomalovací prahy a další bezpečností prvky
- zahájili rozsáhlou výstavbu cyklostezek s rozpočtem ve výši alespoň 1% výdajů na dopravu
Petici můžete podpořit u mobilního stánku sdružení Oživení, který se v následujících dnech bude pohybovat v různých částech Prahy. Další možností je stáhnout si podpisový arch (.doc) z webových stránek Oživení a po vyplnění jej poslat na adresu: Oživení, Sněmovní 7, Praha 1, 118 00.
Bezpečnostní prahy ano, ale ne pro cyklisty! - 20. 9. 2002 - Monika Jansová
Bezpečnostní prahy se vetšinou používají na zpomalení aut na krátkém úseku, např. u škol, přechodů apod. Mají řidiče skutečně přinutit aby zpomalil, což má chránit především chodce. Dopravní značka v takových případech většinou nestačí (u každé školy nemůže stát policajt a hlídat rychlost). Po určité době by si navíc řidiči, kteří jezdí daným úsekem opakovaně, měli na prahy zvyknout. Nemělo by docházet k prudkému brždění a zrychlování. Co přidělává více práce lékařům, zda prahy nebo jejich absence, je skutečně otázka do diskuse. Nucené zpomalení nesporně sníží úrazy chodců.Mě osobně nejvíc vadí, že zpomalovací pruhy omezují a ignorují cyklisty (pro ně je to výrazně větší překážka i nebezpečí než pro auta, zejména při jízdě z kopce!). Prahy jsou většinou dotaženy až do úplného kraje vozovky a není ponecháno místo pro projetí na kole. Nebo před prahem stojí auto, takže nejde objet. Situaci by mohly vyřešit kratší prahy a zákazy stání několik metrů před a za prahem.